最近结束的F1季前测试与新赛季前两站正赛里，法拉利车队的西班牙车手塞恩斯交出了远超上赛季后半段的表现，排位赛速度稳定跻身前三、正赛多次完成关键超车的状态回升，不仅让他摆脱了此前外界盛传的“离队传闻”阴影，乐鱼官方网站在线登陆也让不少支持他的车迷对他接下来冲击年度领奖台甚至分站冠军的前景充满期待。
上赛季后半段的状态低谷背景
作为征战F1赛场多年的资深车手，塞恩斯2021年加入法拉利之后一直是车队的核心车手之一，上赛季中期因为赛车升级适配问题，加上几次关键失误，排位赛多次输给队友勒克莱尔，积分差距被拉开到接近50分，当时不少外媒爆料法拉利可能在赛季末就启动车手席位的更换谈判，甚至有传闻说塞恩斯可能会在新赛季结束后转会其他中游车队。
当时不少车迷也在社交平台讨论，塞恩斯的速度是不是已经跟不上新一代F1赛车的调校节奏，毕竟他是现役车手里少有的没有进入过豪门青年车手梯队、靠自己一步步从低级别赛事打拼上来的车手，外界对他的上限质疑一直存在，不少评论都认为他很难在法拉利拿到属于自己的分站冠军。
新赛季状态大幅回升的塞恩斯凭借亮眼表现，让众多车迷对他后续的赛场发挥充满期待
新赛季前两站的亮眼数据表现
今年F1新规小幅调整了前翼和尾翼的下压力设定，法拉利的新车在调校上明显偏向塞恩斯更熟悉的驾驶风格，首站巴林大奖赛的排位赛里，塞恩斯跑出了只比勒克莱尔慢0.03秒的成绩，锁定第二排发车位，正赛里他在第17圈连续超过两台红牛二队的赛车，乐鱼官方网站在线登陆最终拿到季军，拿下新赛季的首个领奖台。
第二站沙特大奖赛的练习赛里，塞恩斯的长距离节奏甚至比领跑积分榜的维斯塔潘还要快0.2秒每圈，要不是排位赛最后一圈遇到了突发黄旗干扰，他很有可能拿到个人职业生涯的第三个杆位，最终正赛他也稳扎稳打守住了第四的位置，两站过后以31个积分排在车手积分榜第三位，比上赛季同期的积分高出了整整17分。
状态回升背后的多重原因
塞恩斯在赛后采访里自己也提到，整个休赛期他没有选择参加其他表演赛捞金，而是全程留在法拉利的马拉内罗基地参与新车的调校测试，光是模拟器的测试时长就超过了120小时，乐鱼官网app登录入口比上一个休赛期多了近三分之一，他专门针对自己此前容易在正赛后半段出现轮胎管理失误的问题做了专项训练。
车队方面也调整了两位车手的资源分配规则，新赛季不再默认把最新的空力套件优先给到勒克莱尔测试，而是根据两人的反馈分别调整适配方案，塞恩斯提出的不少关于转向配重的调校建议这次都被车队采纳，新车的转向灵敏度完全贴合他的驾驶习惯，开起来自然得心应手。
后续赛季的竞争格局展望
现在塞恩斯作为F1车手里状态最稳定的选手之一，接下来的几站比赛里他的主要竞争对手除了自家队友勒克莱尔，就是迈凯伦的两位年轻车手诺里斯和皮亚斯特里，这几位车手的积分差距都在10分以内，乐鱼官网app登录入口随时可能出现排名互换，稍有失误就会掉出积分榜前三的位置。
不少车迷现在都在期待塞恩斯能在接下来的澳大利亚站拿到职业生涯的第二个分站冠军，毕竟他上一次夺冠还是2022年的英国大奖赛，之后连续两个赛季都因为各种意外错失了冲冠的机会，这次状态回升刚好赶上法拉利赛车的竞争力回到第一梯队，完全有机会兑现自己的天赋。
目前法拉利车队官方也已经表态，会在今年年中之前和塞恩斯完成续约谈判，只要他能保持现在的稳定输出，未来两到三年他都会继续作为车队的核心车手征战F1赛场，不少车迷都调侃，之前总说塞恩斯是“法拉利最稳的二号车手”，现在看来他完全有机会证明自己也能成为车队的一号核心，在年度车手总冠军的争夺里占据一席之地。
